운행간격은출퇴근시간대는17분,그외에는20분이다.수서-동탄구간중동탄역에서성남역을지나는28.33㎞를SRT와공유하기때문에간격이길어졌다.현재이구간의최대이용횟수는120회인데SRT와GTX가각각60회씩나눠가졌다.따라서GTX-A이용자가운행시간에빠듯하게나왔다가차량을놓치게되면어쩔수없이통근시간은늘어난다.

동부하이텍주가전망

메가스터디는지난13일전원회의심의이후19일에기업결합신고를철회했다.

valeo주가

원주가중부권핵심도시로발전하도록광역급행철도(GTX)D노선을원주까지연결하고,지난1월착공한여주~원주복선전철을차질없이건설해교통여건을개선하겠다고약속했다.

아리온주가

유니레버가이처럼구조조정에나서는것은더마진이높은사업위주로구조를재편하려는차원이다.지난해유니레버는기저(underlying)매출증가율이7%,영업이익은16.7%를기록했다.

가스공사주식

RBA출신의컨스이코노미스트는이에대해지난2월회의와비교했을때RBA기조에변화가있다고보긴어렵다고평가했다.

alphabetinc주가

일본국채1년물금리는이날BOJ의금리인상을선반영하며지난2월20일부터플러스(+)금리를나타냈다.지난2022년12월에'반짝'플러스전환했을때를제외하면약9년만이다.

이밖에핑크CEO는"BOJ가더빠르게움직인다면좋겠다"며"기존체제에서새로운체제로빠르게전환할수록일본인들에게마이너스금리로인한결과가끝났으며다시돈으로돈을벌기회가실재한다는것을보여줄수있다고생각한다"고말했다.그는"예금에더높은금리가붙으면소비가촉진될것인데이는일본경제에필요한것"이라고덧붙였다.